与传统性生物生物燃油各类汽车船好于，该船型在节能降耗节能降耗的方面有着偏态优劣势：保守估计可降低约20%的高耗能，降低约27%的碳废气、30%的氮防化合物废气、99%的加硫物废气和90%以内PM科粒物废气。轮船放入运维后可进行24%以内的减碳率，每航次可降低二防氧化物碳废气2100多吨。

沈氏信息技巧新型的LNG高压变压器循环流化床器防冻裂结技巧确认了机械设备在极端化能力下的动态平衡进行，为轮船的安全卫生飞行保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。